В этом небольшом обзоре я расскажу, что можно подключить к замкам-невидимкам серии Меттэм (модели 01.01 и 01.02).
На рисунке 1 представлен оригинальный замок от Меттэм (электромоторный). Замок имеет встроенную броне-пластину и сертифицирован на 4-й класс. Размеры врезного варианта замка без крепежной планки: 200 х 116 х 26. Масса вместе с фурнитурой – около 1,8 кг.
Рисунок 1. Врезной замок от Меттэм.
На этом видео хорошо видно, как работает блокировка ригеля в замках FlashLock.
Небольшая доработка обыкновенного девиатора добавила очень полезную мелочь – блокировку ригеля в выдвинутом положении. Неизвестно, какую нагрузку выдержит такая блокировка, но простой отверткой ригель уже не задвинуть.
В одном из предыдущих постов я разместил видеоролик об одной из моделей электромеханического блока замка-невидимки. Рассмотренный блок был построен на базе актуатора Saturn, устройство и работу которого мы и рассмотрим в сегодняшнем посте. Размер файла видеоролика – около 30 Мб.
Жара, сезон отпусков и некоторые другие обстоятельства стали причиной тому, что уже месяц с лишним мы не обновляли блог. Приносим свои извинения нашим постоянным читателям (если таковые все-таки уже есть) и спешим заверить, что теперь с обновлениями должно быть получше.
Кроме того, мы попробуем разбавить писанину видеороликами. Встречайте первый блин комом весом 11 Мб сразу под катом.
В нашем проекте мы решили использовать электромеханическую часть моторного типа, потому что это единственный привод, который обеспечивает два устойчивых (энергонезависимых) положения ригеля – «открыто» и «закрыто». Конечно, можно разработать свой вариант электромеханической части замка, но давайте сначала посмотрим, что есть в свободной продаже.
Сразу же из рассмотрения исключу моторные замки именитых фирм — все они, кроме того, что стоят не мало, требуют для работы электронные блоки тех же фирм (этот подход не лишен достоинств). А вот моторные замки отечественного производства (используются в отечественных замках-невидимках) стоит рассмотреть более подробно. В основе всех исследованных мною замков лежит самый обычных привод центрального замка автомобиля, также называемый актуатором.
Обычный дешевый актуатор
Более дорогой вариант актуатора в разобранном виде (“Saturn”)
Дешевый актуатор отличается от дорого, в первую очередь, усилием, развиваемым на штоке. Актуатор “Saturn” является лучшим в своем классе. При минимальных размерах он обеспечивает приличное усилие на штоке (порядка 7 кг) и имеет встроенную защиту от блокировки мотора.
Любой дверной замок, будь он хоть трижды “умным”, обязательно будет состоять из двух частей: электромеханической (в ряде случаев – электромагнитной) и электронного блока управления. Электромеханическая часть собственно и обеспечивает механическое запирание двери и во многих случаях предоставляет возможность закрывать и открывать замок не только командами от электронного блока управления, но также и с помощью обычного ключа. Эту возможность мы рассматриваем как нежелательную, поскольку замочная скважина демаскирует замок и позволяет злоумышленнику попытаться вскрыть его обычными “механическими” методами. Следует однако помнить, что в конечном итоге наличие замочной скважины – это вопрос монтажа замка: достаточно просто не сверлить под нее отверстие в двери.
Теперь давайте подробнее рассмотрим варианты электромеханической части. Все замки, для работы которых требуется электричество условно можно разделить на следующие группы:
Деление это весьма условно, так как распространены разнообразные смешанные типы. Кроме того, в ряде моделей электроника реализует логику работы, характерную для другого типа.
